顯然，對(duì)于具有長(zhǎng)鏈和多參與者的跨境物流行業(yè)，強(qiáng)大的中間辦公室可以支持高效績(jī)效，實(shí)現(xiàn)差異化的海外倉(cāng)頭程服務(wù)。我們還可以結(jié)合海外倉(cāng)頭程業(yè)務(wù)領(lǐng)域的平臺(tái)發(fā)貨的復(fù)雜數(shù)據(jù)，了解其需求的緊迫性：

　　第一，需要對(duì)哪些海外倉(cāng)頭程進(jìn)行分類。

　　分為三類：小件、中大件、單件寄存?zhèn)}庫(kù)和中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)。小件、單件寄售倉(cāng)庫(kù)，主要提供5磅以內(nèi)的產(chǎn)品；一個(gè)大中型產(chǎn)品寄售倉(cāng)庫(kù)，主要用于大中型產(chǎn)品；轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)庫(kù)，主要用于FBA倉(cāng)儲(chǔ)，提供集裝箱拆卸、卡車或快遞

　　第二，海外倉(cāng)頭程的區(qū)域分布和倉(cāng)庫(kù)容量。

　　海外倉(cāng)頭程運(yùn)輸主要分布在洛杉磯、新澤西州東北部、亞特蘭大東南部、休斯敦南部和芝加哥中部。倉(cāng)庫(kù)區(qū)域的集裝箱門提取和返回能力以及卡車成本是實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。

　　第三，計(jì)算貨物運(yùn)往的海外倉(cāng)頭程的成本。

　　海外倉(cāng)頭程包括倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)（卸貨集裝箱、上架）、出庫(kù)費(fèi)（取下貨架交付貨物）、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)（以立方米為收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)）和最終運(yùn)輸費(fèi)（UPS/FEDEX快遞費(fèi)或卡車運(yùn)輸費(fèi)）。

　　海外倉(cāng)頭程業(yè)務(wù)每天產(chǎn)生的數(shù)據(jù)流是眾多而復(fù)雜。哪里發(fā)貨是基于現(xiàn)有的數(shù)字平臺(tái)，有效提高訂單的智能性能，優(yōu)化運(yùn)輸路徑，提高海外倉(cāng)頭程管理效率；完美連接賣家使用的erp，如庫(kù)存管理、訂單管理和多渠道連接；同時(shí)，明確海外倉(cāng)頭程的績(jī)效合作標(biāo)準(zhǔn)，如卸貨的及時(shí)性、上架、出庫(kù)、交貨和庫(kù)存準(zhǔn)確性。

　　然而，為了在海外倉(cāng)頭程領(lǐng)域達(dá)到更高的標(biāo)準(zhǔn)和準(zhǔn)確性，雙方需要共同努力。雖然這個(gè)過(guò)程并不容易，但我相信有一天，海外倉(cāng)頭程將不再困擾賣家。